Die meisten Veranstalter haben ihren Saison-Start für März avisiert, wie es in der Regel auch in ,,normalen’’ Zeiten üblich ist. Während der Adventssaison, die in diesem Jahr, wie bereits erwähnt, ebenfalls weggefallen ist, werden deutlich weniger Schiffe eingesetzt als in den wärmeren Monaten, da es deutlich weniger Interessenten gibt. Das dürfte vor allem am weniger guten Wetter liegen.

Einen früheren Start haben der Düsseldorfer Veranstalter VIVA Cruises sowie die Reederei Scylla angekündigt. Mit der MS INSPIRE will man auf sogenannte ,,Wellnessreisen’’ auf dem Rhein starten. Scylla wäre dann, wie auch nach dem ersten Lockdown, die erste Reederei auf dem Fluss, die wieder Fahrt aufnimmt. Damals ging es mit der nickoVISION als erstes Schiff los.

Inwiefern die Neustart-Ideen der Veranstalter realistisch sind, lässt sich eher schwierig beurteilen. Für einen Start im März gibt es durchaus realistische Chancen, gerade wegen des Impfstoffs. Die Auslieferung und Verteilung soll schließlich nun etwas vorangetrieben und beschleunigt werden. Wobei der Tourismusbeauftragte der Bundesregierung, Thomas Bareiß (CDU), zuletzt gegenüber von ,,RTL’’ sagte, ,,dass Reisen etwas ist, das die nächsten zwei, drei Monate noch schwer vorstellbar ist’’. Denkbar ist aus meiner Sicht, dass sich Reisen zu Beginn erstmal auf innerdeutsche Häfen beschränken und weitere Gebiete im europäischen Ausland nach und nach hinzukommen. Ein ähnliches Phänomen gab es bereits nach Ende des ersten, harten Lockdowns im Juni 2020.

Fakt ist: Die im letzten Jahr eingeführten Hygienekonzepte werden ihren Bestand im Bordalltag behalten. Ich gehe davon aus, dass die Konzepte so lange bleiben werden, bis die Herdenimmunität erreicht ist. Wobei man nicht vergessen sollte, dass die Konzepte für eine gewisse Zeit darüberhinaus durchaus auch weiterhin für Reederei und Veranstalter verpflichtend sein könnten. Nur weil man beispielsweise in einem Land diese Immunität erreicht hat, heißt das nicht gleich, dass diese auch schon in einem anderen Land herrscht.

Die Hygienekonzepte sind bei den meisten Veranstaltern auf dem Markt identisch. So wird wesentlich intensiver darauf geachtet, dass sich wirklich alle Gäste intensiv auf Handhygiene achten. Aber auch die Reinigung und Desinfektion der öffentlichen Bereiche wird deutlich verstärkt. Neben genug Abstand zwischen Tischen und Stühlen, gibt es in aller Regel auch ein Einbahnstraßensystem an Bord. Eine Maskenpflicht gilt auf den Laufwegen, nicht aber wenn man z. B. in der Lounge Platz nimmt.

Im Jahr 2021 bekommen wir auf dem deutschen Markt im Flussbereich wieder einige Neubauten. Die Anzahl derer fällt diesmal sogar etwas höher aus als sonst, da einige Schiffe mit Absicht zurückgehalten wurden oder aufgrund der Pandemie im Bau mit Verzögerungen zu kämpfen haben. Der für dieses Jahr groß angekündigte E-Motion Ship-Neubau von A-ROSA kommt beispielsweise erst 2022, statt 2021. Über die zu erwartenden Neubauten im Jahr 2021, lest ihr hier.

Durchaus interessant dürfte auch wieder das Charter-Projekt von AmaWaterways und dem Online-Reisebüro ,,e-hoi’’ werden. Schon im Jahr 2020 hat man die AmaKristina bzw. AmaStella für Kreuzfahrten auf Rhein und Mosel gechartert und anschließend auf dem deutschen und niederländischen Markt verkauft. Weil wir solche Schiffe als Europäer eigentlich nicht buchen können, fiel das Projekt scheinbar ziemlich erfolgreich aus. Eine Weiterführung der Kooperation wurde bereits angekündigt.